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七家上市航司一季度合计亏超260亿元,这家航司亏损同比扩大8倍

张齐 环球旅讯 张齐 2022-05-01 17:49:33

民航困境何时转变?

各上市航司发布的一季度财务报告,仍然透露着悲观的情绪。

4月底,国内七家上市威尼斯人网站发布的2022年一季报显示,包括国航、东航、南航、海航春秋航空、吉祥航空以及华夏航空在内,今年第一季度一共亏损了261.9亿元。

01

无一盈利的航司

细看各大航司一季度报告中的主要指标,可以用惨不忍睹来形容。

从营业收入来看,南航今年一季度实现的营业收入最高,共计214.71亿元,与春秋航空、吉祥航空等在今年一季度均实现了营业收入同比正增长。剩下的四家航司则没有那么幸运,华夏航空一季度营收同比下降45.36%,是营业收入同比下降幅度最大的航司。

从净盈亏来看,七大航司无一盈利,国航亏损金额最大,共亏损89亿元。但更引人注意的是华夏航空,一季度的净亏损同比增长845.02%。至于亏损为何大幅提升,华夏航空仅在财报中表示系受疫情的影响。

从现金流来看,南航、吉祥航空以及华夏航空录得正现金流净额,分别为1700万元、2600万元以及3.01亿元。对于录得正现金流净额原因,南航没有详细说明,而吉祥航空称系受服务业纾困政策,获得增值税留抵进项税退税金额所致,华夏航空则称是由于在该季度内公司收到支线航空补贴款和飞机出售尾款导致现金流增多。

而国航在今年一季度经营活动产生的现金流净额为-76.59亿元,国航表示这是受下属财务公司吸收存款减少的影响。

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入不敷出

在各种利空因子下,今年一季度航司继续亏损的原因,不外乎收入大幅下降,支出大幅提升。

单论载客量这一最直接的数据,除华夏航空外其他六家航司今年一季度录得的载客量同比下降皆超60%。这对航司的机票收入产生了直接的影响。

实际上,从整体航空市场以及各大航司的运营数据来看,今年1月-2月民航的表现要优于去年同期。但进入3月以来,新一轮本土疫情的影响程度甚至比2020年初武汉暴发的疫情更为严重。单3月来看,各家航司无论是从运营数据还是财务数据来说都录得了大幅度下降,以致于拖垮了整个季度的表现。

根据民航局发布的今年一季度全国民航安全生产运行情况,全民航业累计完成旅客运输量仅为7617.8万人次,同比下降了25.3%。

此外,成本无法摊薄成为航司亏损的另一大主要因素。

营收下降,理应体现为业务的缩减,从而使得运营成本相应地下降。但细查部分航司一季度的报告,会发现营业成本并没有随着营收的下降而下降。

以营收下降较为严重的国航为例,其在2022年一季度的营业收入同比下降了11.41%,但其营业成本同比上升了2.32%。而像是东航的营收下降幅度较国航的小,其营业成本反而上升了7.63%。

虽然各大航司没有在报告中具体罗列出营业成本的明细,但根据近年来航油成本逐渐占据航司成本大头,以及近期国际原油价格攀升,便不难理解即便在业务缩减的情况下,航司的成本仍然不降反升。

受到俄乌战争、地缘冲突的影响,国际原油价格在2月底一路攀升。根据英为财经的数据,WTI原油期货的价格在3月上旬一度触及130.5美元,随后虽然有所下调,但已无法与俄乌战争前的价格相比。

2022年以来WTI原油期货价格走势(来源:英为财经)

针对国际油价的上升,同时受全国民航执行2022年夏秋航季航班计划影响,国内长航线比例提升而导致飞机油耗加大,航司再次上调燃油附加费,最新一次调整(800公里【含】以下航段为60元,800公里以上航段为120元)将于5月5日起生效。据了解,在近期短短三个月内,国内航线的燃油附加费就经历了三次上调。

此外,飞机的租赁、维护成本,人力成本等也是困扰着航司的一大难题。大部分航班取消使得飞机闲置、航司员工面临“无工开”的情况,但航司仍要为飞机以及员工支付各种基本的费用与薪酬。

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花式自救

面对市场的惨淡,航司也正在积极自救,例如发展货运来弥补在客运方面的损失。

国航总经理马崇贤在4月21日的业绩说明会上表示,未来将采取各项举措努力将疫情影响降至最低:包括提升运力投入规模,提高资源利用效率;持续深化客货联动、积极增投“客机货班”等。

另一个更明显的例子是,从东航独立出来上市的东航物流在2022年一季度实现了盈利,净利润共计13.74亿元,同比增长102.32%。可以说,东航物流成为了东航股份一大利润来源。

货运受疫情的影响也要比客运更轻些。根据航班管家的数据,今年3月-4月期间每日全国货运航班执行量总体没有被去年拉开太大差距。

2022年3月-4月全国货运航班执行量走势(来源:航班管家

在非航服务上,航司也通过直播带货、发展餐饮等进行收入补充。

例如,南航旗下设有三个抖音官方账号,其中通过“南方航空环球购”以及“南航跨境商城” 这两个账号来直播带货,以售卖高端美妆护肤品为主。根据财经媒体连线Insight报道,南航与多家贸易公司、免税仓合作,将带货产品的价格压得比免税店还低,因此也取得了一定的成绩。例如“南方航空环球购”在近三个月内直播了约60场次,销售额共计1394.5万元。

在餐饮业务上,南航的食品公司开始承接企业团餐、四川航空物流推出火锅外送服务、厦门航空在厦门地区推出外卖服务;东航则推出了自己的餐饮品牌,如“东航那碗面”“东航那杯茶”等。

但非航业务的自救措施为航司带来的效果目前较为有限。作为威尼斯人网站,提供客运服务才是其最主要也是收入占比最高的业务。但国内民航市场何时迎来复苏仍然是一个未知数,至少目前正在经历的“五一”假期,航旅纵横预计民航旅客将同比下降八成。

在未来一段时间,如何“活下去”仍然是各大航司的基调,可能还会有更多“花式自救”措施继续出现在大众的视线里。

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